Здесь был Вася

Про дизайн, себя и дизайн себя

Почему самоизоляция хуже вторжения инопланетян

Вторжение враждебных инопланетян люди переживут легче самоизоляции. Потому что будет конкретный враг виноватый во всех бедах и лишениях. В конце концов, проклятых вторженцев можно придушить, расстрелять, взять в плен, унизить, оскорбить неприличными словами или помиловать. А вирус — враг невидимый. Ему не пригрозишь кулаком. Но кого-то винить надо. Отсюда злость. На семью, соседей, власть, на себя, на всех.

Люди визуалы. Мы склонны визуализировать врага. Враг должен быть ужасен. Никакая война невозможна без ужасного врага. Солдат должен верить, что убивает чудовище и тем самым помогает этому миру. Солдат бесконечно зол на проклятого врага. Это помогает достигать его солдатскую цель — побеждать врага.

Так вот злость у нас есть. Желание победить врага — тоже. А врага (в привычном понимании) — нет. Нарисованный зелёный шарик с пупырками слабо подходит на роль грозного врага. Дать по щщам хочется, а кому — не понятно. Всё наше оружие (и в буквальном смысле (танки, пушки, ракеты, самолёты, кулаки) и в переносном (вакцины, медицина) оказалось бесполезно в сражении с новым врагом.

Вот ты и бесишься.

Сравнение шумности насосов Grundfos SCALA2 и ESPA Technoplus 15

В 2017 году Артём тестировал насосы Grundfos Scala2 и ESPA Technoplus 15. Один из параметров тестирования — шумность насосов. Артём сделал специальный короб с шумоизоляцией, в который помещал насосы и замерял шумность. Выглядело это как-то так:

Естественно, появилась задача наглядно показать результаты. Таблицу результатов я сверстал в обычной ГуглТаблице. Всё компактно уместилось на одной страничке А4:

Не знаю зачем, но таблицу можно скачать в формате PDF, 65 КБ

Табличка показалась недостаточно наглядной, поэтому до кучи я нарисовал графику, чтобы было проще оценивать результаты замеров шумности. Вот такие картинки получились:

Grundfos SCALA2

Шумность насоса Грундфос Скала 2. Отражённое эхо Шумность насоса Грундфос Скала 2 в акустическом коробе

ESPA Technoplus 15

Шумность насоса Эспа Техноплюс 15. Отражённое эхо Шумность насоса Эспа Техноплюс 15 в акустическом коробе

Кстати, ссылки вверху поста — ссылки на видеообзоры этих насосов.

Как белорусу в Москве права категории «B» получить

Я годами (живу в Москве с 2012 г.) ходил мимо автошкол с мыслью, надо как-то узнать процедуру получения прав… надо подкопить денег, это же дорого… А по факту, идёшь — и получаешь. Ну, правда. Главное начать.

Итак,
дано: белорус, проживаю в Москве без водительского удостоверения
задача: хочу пройти обучение в автошколе и сдать на права категории B (легковушки значит)
вопросы:

  1. Какие нужны документы?
  2. Сколько стоит обучение в автошколе?
  3. Долго учиться?
  4. Реально сдать без взяток в ГИБДД?

Коротко по вопросам

  1. Документы. Чтобы начать обучение в автошколе никакие документы не нужны (ну, разве что паспорт). Да-да, регистрация не нужна. Она потребуется только перед экзаменом в ГИБДД (хотя никакая она не регистрация. Если говорить юридически — это уведомление о прибытии иностранного гражданина). Сделать её надо будет официально. Но об этом чуть позже.
  2. Обучение в автошколе стоит… от 10—15 тыс. руб. до 40 000, а может и больше можно найти. Важно понимать, из чего складывается стоимость. Тут всё просто:
    1. теория
    2. практика
    3. сборы (за организацию экзамена в ГИБДД, в моём случае было 1000 руб.)
    4. госпошлина (2000 руб.)
    5. мед. справка (2000 руб.)
  3. Срок обучения. Теория ≈1,5—2 мес. Минимальный базовый курс вождения — 24 академических часа. Откатать реально за 2 недели. Формально после этого можете идти сдавать экзамен в ГИБДД. Но хер вы его сдадите, если реального опыта вождения нет. Что делать? Ниже про свой опыт расскажу.
  4. Реально ли сдать самому, без заноса денег инспекторам ГИБДД? Да, реально.

Как я сдал на права

А теперь с подробностями процесса и личного опыта. Начнём с документов, которые потребуются белорусу на пути получения водительского удостоверения. Сразу скажу, что я был заинтересован именно научиться ездить, а не просто получить удостоверение водителя.

Регистрация

Эта бумажка, которая вообще не понятно зачем нужна… какая-то бюрократическая отрыжка. За 16 лет жизни в России её назначение для меня так и остаётся загадкой. Просто привык, что бюрократическая машина должна истребовать эту бумажку… причём её подлинность никто не проверяет. Никогда. Да-да, вы можете принести абсолютную липу в банк или в консульство при подаче документов на визу и т. д. И всем будет насрать. Чем и пользуются мошенники, которые за деньги, делают вам липовую «регистрацию». Потому что на неё насрать всем. Кроме ГИБДД. Они сделают запрос в ФМС (Федеральную Миграционную службу) и проверят, действительно ли вы уведомили Россию о своём прибытии. Так что липовая регистрация — не прокатит. Как быть? Берём москвича (в моём случае — жену), едем вместе в МФЦ (по месту прописки взятого москвича) и оформляем регистрацию. Процедура занимает… ну, полчаса-час. Образцы заполнения, бланки — всё это есть на месте, уточняйте, вам всё объяснят.

Распечататйте и возьмите с собой скан всех страниц своего паспорта!

Присутствие москвича (или принимающей стороны, как его называют) — обязательно. Ему достаточно при себе иметь паспорт с московской пропиской. По итогу, получаем на руки отрывной корешок — он же и есть «регистрация». Через пару рабочих дней ФМС получит данные от МФЦ, после чего вы будете официально «пробиваться по базам».
Вывод. Не надо никому платить за регистрацию. Вам сделают липу, которая не прокатит в ГИБДД. Лучше отдайте эти деньги знакомому москвичу за сговорчивость. Ваша регистрация его никак не обременит.

Медицинская справка

Делается на раз-два. Цена вопроса судя по интернетам: 1,5—3 тыс. руб. Обсудите этот вопрос со своей автошколой, они помогут с медсправкой, чо-куда и всё такое. Без медсправки к экзамену в ГИБДД не допускают.

Госпошлина

В автошколе выдадут квитанцию на уплату госпошлины (2000 руб.). При оплате через Госуслуги — 1600 руб. Но у меня так и не вышло оплатить через Госуслуги. Тупо пошёл в Сбербанк и оплатил 2k. Оплатить её можно также не сразу, а к моменту экзамена. Без уплаты — к экзамену не допустят.

Процесс обучения. Теория. Август-сентябрь 2018 г.

31 июля 2018 года я просто шёл мимо автошколы, и решил зайти. После короткого обсуждения и расспросов (мне было важно выдают ли они документ по окончании обучения, чтобы была возможность сдавать экзамен не только через автошколу, но и самостоятельно) подписал договор и внёс первый платёж (13 тыс. руб.). Потрачено: 13 000 ₽

Забегая вперёд: права я получил 25 апреля 2019 года (спустя 9 месяцев с начала обучения). А чо так долго, можно быстрее? Можно.

На теорию рекомендую ходить: задавать вопросы, разбираться в спорных ситуациях. Теория — очень логичная вещь. После того, как выучите базу (правила, знаки, разметку вот это всё) — большинство ответов на экзамене можно дать руководствуясь логикой и здравым смыслом. Но некоторые вопросы всё равно придётся буквально заучить. К экзамену по книге (выдают в автошколе) готовиться не удобно. Найдите приложение на телефон. Их уйма. Мне понравилось Экзамен ПДД 2019 (ссылка на iOS, но есть и под Андроид). В автошколе будет одно занятие посвящённое оказанию первой медицинской помощи. У нас его провёл приглашённый МЧСник. Рекомендую не пропускать. Потому что (не дай бог, конечно) в случае кишок-крови-расчленёнки надо понимать, как действовать. Вкратце, ничего и никого не трогайте, вызывайте скорою. Но могут быть интересные нюансы. В общем, всё это узнаете на занятиях. Не обламывайтесь на приглашение преподавателя, например, попробовать сделать манекену сердечно-лёгочную реанимацию. Тренировка лишней не будет. В общем, спустя месяц я сдал внутренний экзамен по теории и уехал в отпуск.

Вождение. Октябрь 2018 г.

После отпуска я оплатил вторую часть обучения (11 тыс. руб.) и приступил к вождению (на механике). Октябрь выдался солнечным. Первые пару занятий я вообще не понимал как ехать, как рулить… полный ппц. Я думал, это всё как-то просто, а по факту голова вскипала от кол-ва операций, которые надо проделывать, чтобы машина ехала (да еще не просто ехала, а куда надо ехала). Это ощущение не покидало меня до конца занятий, потому что только освоился с троганьем, надо рулить, только начал рулить, надо выполнить разворот, вроде разобрался с разворотом, надо параллельно припарковаться, заехать в гараж и т. д. А потом выехали в город! О_О Потрачено: 24 000 ₽

К инструктору претензий нет, но и похвалить особо не за что. Базу дал, но как таковой заинтересованности в твоём опыте у него нет. Инструктор предлагал «помочь с экзаменом», чтобы не терять время. Предлагал доп. занятия, мимо автошколы. Я отказался от всех предложений. Экзамен я хотел сдавать сам. Закончил базовый курс и понял, что мне этого мало, чтобы идти на экзамен в ГИБДД. Взял паузу и к следующему блоку занятий приступил только в январе 2019 г. с другим инструктором.

Вождение. Январь-февраль 2019 г.

Дополнительные 24 часа вождения стоили мне ещё ≈11 тыс. руб. Ситуация кардинально не улучшилась, всё вождение достаточно формальное. Но какой-никакой опыт. Тем более январь выдался очень снежным. До сих пор помню слова инструктора, когда я впервые сел в заснеженный автомобиль: «Я вообще не понимаю зачем мы сегодня встретились» (ну, типа погода была «не лётная»). «Странный комментарий», — подумал я тогда, но промолчал. Потрачено: 35 000 ₽
На последнем занятии, 18 февраля, инструктор пожелал удачи на экзамене и был таков. Я оплатил госпошлину (2000 руб.), оплатил автошколе организационный сбор (1000 руб.) и мне назначили дату экзамена — 5 марта. Потрачено: 38 000 ₽

Подготовка к экзамену. Февраль-март 2019 г.

Я по прежнему не чувствовал готовности сдавать экзамен. Поэтому узнал экзаменационный маршрут, нашёл инструктора, который проводит занятия по этому маршруту (тупо набрал в поиске: лобненский маршрут ГИБДД). И поехал кататься. Стоило это мне 1600 ₽ за 2 часа вождения. По итогу, инструктор мне не понравился. Но какие-то нюансы про маршрут я понял. Потрачено: 39 600 ₽

Экзамен. Теория и площадка. Март 2019 г.

Сдаю теорию: 20 из 20. А площадку — заваливаю (во время параллельной парковки зеркало осталось над линией — а это несдача). Кстати, все нюансы прохождения экзамена инспектор объясняет в начале и отвечает на все вопросы. Не тупите, слушайте и спрашивайте. Во время экзамена вопросов не задавайте (потому что «я всё объяснил до начала экзамена»). Короче, улетаю на первую пересдачу. Сам виноват.

Пересдача 1. Площадка. Март 2019 г.

Перед пересдачей снова плачу 1000 руб. автошколе за организацию. На пересдаче глохну на первом же упражнении — эстакада (заглохнуть на площадке можно дважды). Но во время жму тормоз и не допускаю откат. Завожусь и проезжаю эстакаду. Вообще эстакада — самое сложное на площадке, на ней заваливается 50% сдающих, большинство — девушки (я не сексист, просто статистика, которую трижды наблюдал на экзаменационной площадке). Потрачено: 41 600 ₽

Самый обидный случай был, когда девушка идеально проехала эстакаду и чуть-чуть не доехала до конца упражнения (после эстакады передние колёса должны остановиться в коридоре между конусами шириной ≈ 1 м). Очень долго они с инспектором спорили, доехала или нет. Но в итоге — пересдача. А я — молодец. Я проехал всё как надо в этот раз :) И пошёл дожидаться экзамена по городу. Город не сдал. Превысил скорость на 2 км/ч, на участке с ограничением 20 км/ч. Хитрый инспектор сначала предложил мне выполнить разворот (на односторонней дороге), я замешкался на секунду, но сразу сказал, мол, тут нельзя. Сразу же команда: найдите место для стоянки. «По обе стороны знаки — остановка запрещена». Короче, пока я стрелял глазами по знакам скорость на 2 км/ч и превысилась (а там был стометровый участок с ограничением 20 км/ч) На что инспектор тут же обратил внимание и поставил несдачу. Претензий не имею, надо быть внимательным.

Пересдача 2. Город. Апрель 2019 г.

Ещё одна 1000 руб. на оргсбор. Ко второй пересдаче я ещё раз тренируюсь по маршруту с уже новым инструктором: 1500 руб. за 1,5 часа. Если будете сдавать на Лобненском маршруте, рекомендую: Павел Николаев. Круто объясняет, раскладывает не только, с точки зрения формальности выполнения упражнений, но здравого смысла и логики. Потрачено: 43 100 ₽

После занятия с ним я был весьма уверен в успехе. И успех был близок, если бы не автобус, который я не пропустил. Я даже ходил в автошколу обсудить с преподавателем ситуацию. Не буду повторяться, в отзыве Павлу ситуацию описывал.

Пересдача 3. Успех. 23 апреля 2019 г.

Ещё 1000 руб. оргсбора. Возникает вопрос, а зачем платить ещё какой-то сбор автошколе? Можете не платить и сдавать экзамен в общем порядке. Только а) будет мега-геморрой с записью на экзамен б) вместо двух недель между пересдачами можете ждать по месяцу. Для понимания, машины на экзамен предоставляют автошколы. Т. е. в обязанности инструкторов входит не только учить вас езде, но ещё и сопровождать сдающих экзамен. К последней пересдаче беру ещё два занятия с Павлом. Потрачено: 47 100 ₽

По правилам, после третьей пересдачи перерыв — месяц. А если вы не сдаёте в течение полугода, то придётся сдавать всё по новой, начиная с теории (даже если она была уже сдана). В общем, третья попытка была для меня последней. Ведь мой срок был ограничен ещё и регистрацией (действует 3 месяца, моя заканчивалась 27 апреля). Таким образом оставалась ≈ неделя, чтобы сдать экзамен и получить права.

Кстати, белорусы, имейте ввиду, что официальную регистрацию не получится делать чаще, чем раз в пол года. Во всяком, случае так пишут всякие юридические сайты ну, например вот, ссылаясь на законодательство. На сайте УФМС я пока не нашёл подтверждения, но там хер чо найдёшь.

Корочи. Третья пересдача. Успех. Радость. Облегчение. Сдал сам, как и хотел.

Про «без денег не сдать»: познакомился на экзамене с парнем. Он занёс денег за экзамен. И не сдал! Сюрпрайз мазафака. Говорит, натупил за рулём и инспектор поставил несдачу. И вот он пришёл на пересдачу и не понимает, чё делать-то! :) Говорил, что если опять не сдаст — пойдёт просить деньги вернуть. Сдал он или нет, я увы не знаю, наши пути разошлись на экзамене.

Получение водительского удостоверения. 24-25 апреля 2019 г.

Казалось бы, осталось всего лишь получить права. Но а) у меня 27 апреля заканчивается регистрация б) белорусу недоступна запись через Госуслуги (у меня самый верифицированный переверифицированный аккаунт в Госуслугах, с подтверждением личности в пенсионном фонде, но всё равно недоступна). Чтобы записаться на получение прав, надо ехать в ГИБДД и в порядке живой очереди получать заветный талон. В автошколе советовали «вы только езжайте пораньше». Мол, талоны выдают с 8 утра, а вы приезжайте хотя бы за 15-30 минут.

утром у закрытых дверей ГИБДД

Приехал я в 7:45 и охуел. Очередь — миллион человек. Все записываются в листочек… фак зис щит, велкамбэк ту ю-эс-эс-ар. Короче, талона в тот день мне не досталось. На след. день я проснулся в 5 утра и в 5:45 уже был у дверей ГИБДД (первым? Ха, я был 8-м в очереди!). С херали такая очередь? А потому что только белым людям доступна запись на Госуслугах ко времени, остальные (таджики, узбеки, азербайджанцы, армяне, белорусы опять же) не могут записаться онлайн. Так что каждое утро у дверей ГИБДД собирается маленький Советский Союз. Но, ладно приезжие… в очереди также стоят и москвичи, которые приехали за талоном просто потому, что «на госуслугах запись только на 13-е, — видите ли, — а у меня права заканчиваются уже 9-го». Ну, пиздец, родной, ты 10 лет знал точную дату завершения прав и проебал этот день, я тебя поздравляю. Но и это ладно. А вот те, кто начинают лезть без очереди — не ладно. Им вообще хотелось через тактильно-лицевые манипуляции объяснять, что мы тут с 5 утра тоже не ради вспомнить идеи Ленина собрались. Кстати, реально до драк доходит, почитайте мой живой мини-репортаж с места событий. Знающие люди в очереди говорили, что в других отделениях ещё хуже. Здесь же (в Лобненском) по кр. мере инспектора с половины 7 утра стоят на стрёме и помогают контролировать соблюдение очереди при получении талонов. Иначе был бы просто балаган. Оно и понятно, всего выдается около 30 талонов, а народу под сотню человек минимум в очереди.
——
Подытожим. К полудню 25 апреля 2019 г. я возвращался домой с правами на руках. За 9 месяцев с момента подписания договора с автошколой потрачено 47 100 ₽ (или ≈5300 ₽ каждый месяц). Можно было получить быстрее и дешевле. Но я не спешил и хотел научиться ездить, а не получить права для галочки.

Тварь я дрожащая или права имею? Имею. А зачем? ¯\_(ツ)_/¯ Каршеринг вам без стажа будет недоступен. Не считая Лифкара, Кар-Фо-Ю и Карусели и то, не факт. Реальная необходимость в машине в Москве — ну такое… Правда жизни в том, что общественный транспорт и такси вполне закрывают наши семейные потребности (двое детей) в перемещении. Но машину всё равно хочется, девять месяцев мучений были напрасны что ли? :) Но это другая история.

p.s. Прочитав написанное, не уверен, что этот геморрой бы меня вдохновил пойти учиться на права, но, возможно, кому-то это будет полезно. Поверьте, по факту геморроя больше! :D Просто, если начать, то уже как-то и не геморройно. Есть что дополнить или вопросы? Прошу в комменты.

Зелёный цвет упаковки

Если доведется оформлять упаковку (например, мяса) — не использовать зелёный цвет (или долго тестировать).
Рефлекс от зелёного даёт эффект несвежего продукта.

Кривим шрифты в ИнДизайне. Второй способ

Описанный ранее способ кривить шрифты иногда даёт нежелательные артефакты. Например, когда в макете есть сложные наложения с прозрачностью или градиентные подложки.

Предлагаю другой способ, который даёт хороший результат и не требует сторонних программ. Всё происходит в ИнДизайне.

Способ был описан на форуме. Привожу свою адаптацию с картинками.

Ссылка на оригинал есичо:
http://forum.rudtp.ru/threads/perevod-shriftov-v-krivye-v-indesign-cs3-optom.45114/#post-674019

Не рекомендую использовать Create Outlines в ИнДизайне, так как после этого у текста и сложных векторных объектов искажается обводка, причем сильно, иногда даже «съедая» текст. А уж если в вёрстке куча затреппленных объектов — вовсе опасно. Также стабильно исчезают Paragraph Rules и прочие плашки, созданные ухищрениями через стили, а не векторными объектами.

Простой и хитрый приём скривить шрифты

1) Помещаем на каждую страницу прямоугольник (или любой другой шейп) произвольного размера с прозрачностью 50% (задается в Effects → Transparency) и нулевыми заливкой и обводкой:

Проще всего, понятное дело, предусмотреть это заранее при создании мастер-страниц. Я делаю так: создаю мастер-разворот с полупрозрачным объектом, а на базе этого мастера создаю остальные. Первый мастер применяется ко всем страницам, остальные — как требует того дизайн издания. Важно: прозрачный прямоугольник должны быть на самом нижнем слое в самом низу стопки объектов. Проще всего выделить отдельный слой исключительно для него.

2) Идем в Edit → Transparency Flattener Presets… (по-русски, вроде что-то про схлопывание прозрачностей) и создаем новый пресет с настройками:

  1. Ползунок вправо до 100% vectors,
  2. Line art and text resolution 300 ppi
  3. Gradient and mesh resolution 150 ppi,
  4. Ставим обе галки на Convert all text to outlines, Convert all strokes to outlines

Лучше всего настройки схлопывателя узнать у типографии, ей лучше знать, например, при каком разрешении качественно отпечатаются градиенты, иначе есть риск получить ступенчатую растяжку, а не градиент.

Называем как-нибудь эти настройки (Lets Curve It All).

3) Для ИнДизайна версий CS6 и раньше важно разгруппировать все объекты перед генерацией .pdf, т. к. схлопыватель пропустит текст в группах (В версии, СС 2015.5 всё ок).

Генерим pdf:
File → Export… → Adobe PDF (Print)

  1. General: Standard → None, Compatibility → Acrobat 4 (PDF 1.3) важно
  2. Advanced: Transparency Flattener Preset: выбираем наш схлопыватель из п. 2)

Остальные настройки по требованиям. Всё! Все тексты в пдф будут автоматически скурвлены и, самое главное, — все обводки и плашки будут выглядеть именно так, как вы их дизайнили.

2016   InDesign

Простой способ перевести весь текст в кривые с помощью Adobe Acrobat

Ещё не так давно мои макеты часто возвращались из типографии с комментарием: перевести весь текст в кривые!

О проблеме. Наверняка многие на первых порах делают следующую глупость: перед отправкой в печать создают копию макета, выделяют весь текст и жмут ⌘ + ⇧ + O (Ctrl + Shift + O). Или того хуже — просто переводят весь текст в кривые забыв сделать копию. А потом приходят правки и… можно рвать волосы на жопе, потому что весь текст больше не редактируем. (Ну, я во всяком случае, как-то раз так тупанул :) Есть ещё один способ переводить тексты в кривые (от прошаренных полиграфистов) — через настройку хитрого экспорта в ИнДизайне. Но, во-первых, я готовлю макеты в печать ещё из Фотошопа и Иллюстратора, а, во-вторых, у меня просто ни разу так и не получилось сделать этот чудо-экспорт из ИнДизайна. upd 04.06.1016 Получилось и теперь я рекомендую использовать именно «чудо-экспорт» :-)

Долгое время мои макеты жили в двух версиях:

Это не практично и всегда есть шанс случайно перезаписать исходник и потерять всю вёрстку.

Давайте разберёмся, как же кривить тексты не трогая исходник

Для этого нам понадобится Adobe Acrobat и буквально пару операций:

Шаг первый. Водяной знак

Открываем наш pdf-макет в Adobe Acrobat и идём в меню Редактировать PDF → Водяной знак

Настраиваем водяной знак для всех страниц документа со следующими параметрами:

  1. Любой символ (я ставлю точку)
  2. Размер шрифта, 4 пункта (чтобы символ был как можно меньше)
  3. Делаем символ полностью прозрачным
  4. И для надёжности загоняем его в верхний левый угол
  5. Применяем настройки ко всем страницам

Жмём Окей. Операция почти мгновенная.

Шаг второй. Допечатная подготовка

Идём в меню Допечатная подготовка → Просмотр обработки прозрачности

  1. Кривим текст
  2. Не забываем указать все страницы

Остальные параметры не трогаем. Жмём «Применить».

Операция потребует какое-то время. Чем больше страниц в документе, тем дольше идёт обработка. Несколько минут для многостраничных макетов вполне нормально.

Из практики применения этого метода и на Windows, и в Mac OS, наблюдаю закономерность — если свернуть окно с процессом обработки (не подглядывать за Акробатом ;), он справляется с обработкой многостраничных документов быстрее.

После завершения процесса, закройте диалоговое окно обработки прозрачности. В меню Файл → Свойства проверьте, что в макете не осталось шрифтов:

А каким способом вы кривите шрифты?

Как писать телефонные номера. Про восьмёрку и скобки

Правильно написанный телефонный номер помогает вашему клиенту или другу дозвониться без хлопот. Если вам не безразлично, как человек будет вас искать, уделите внимание этому вопросу. Запись телефонных номеров менялась более ста лет с момента изобретения телефона, как менялись и сами номера (например, до 1968 года телефонные номера в СССР записывались с буквами).

Коротко о записи российских номеров

как писать телефонные номера. Без восьмёрки и скобок

Углубимся. С чего начинать номер? +7 или 8

Запись российских (и, кстати, казахских и абхазских) номеров начинается с кода страны: +7. Россия и Казахстан унаследовали семерку от СССР (вы знали, что международный код СССР был +7?). А восьмёрка — это принятый внутри СССР код выхода на межгород, которым мы пользуемся до сих пор на стационарных телефонах. Для международных звонков со стационарных телефонов мы набираем 8 10. Правила выхода на международную линию разные во всех странах:

Россия → Австралия 8 10 61 356 65-43-21 +61 356 65-43-21
код выхода код страны код города номер абонента номер целиком
Австралия → Россия 00 11 7 495 765-43-21 +7 495 765-43-21
Турция → Россия 00 7 495 765-43-21
Япония → Россия 010 7 495 765-43-21

Информация взята с сайта kakoi-operator.ru

Т. е. записывая номер через восьмёрку, вам придется объяснить иностранцу, что, во-первых, ему надо звонить в Россию (а не Вьетнам или Южную Корею, телефоны которых начинаются с восьмёрки), во-вторых, что восьмёрку ему не надо набирать вовсе, а вместо нее надо набирать семёрку.

Вы также не сможете дозвониться из-за границы домой, набирая номер через восьмёрку. Вот почему в своей записной книжке я начинаю номера с кода страны.

В рекламе, на сайтах и т. д. также некорректно использовать восьмёрку, либо таким номерам следует давать пояснение: только для России.

Интересно, что в Беларуси (и некоторых других странах бывшего Союза) также сохранился принцип выхода на межгород существовавший в СССР. Т. е. владелец белорусского интернет-магазина, указавший номер через восьмёрку, затруднит жизнь своим потенциальным клиентам из России. Они просто не смогут дозвониться, если не обратят внимания, что магазин находится в другой стране. Как быть? Начинать номер с кода страны:

Россия +7
Беларусь +375
Украина +380
и т. д.

Где ставить скобки в телефонном номере?

Нет жёстких правил в отношении скобок. Но есть нормы русского языка (скобки используются для поясняющей или дополняющей информации). Поэтому в скобки следует брать необязательную часть телефонного номера.

Брянск Питер Москва Мобильные номера
(+7 48-32) 54-32-10 (+7 812) 765-43-21 +7 495 765-43-21 +7 987 654-32-10

Внутри некоторых городов код не обязателен к набору и может опускаться. При этом скобки в таких случаях можно как опускать, так и использовать при написании. Т. е. брянский номер можно было написать без скобок +7 48-32 54-32-10 и даже без кода города 54-32-10 (если из контекста понятно, о каком городе речь). Скобки упрощают восприятие номера, разбивая его на необязательную и обязательную части.

В московских и мобильных номерах скобки не ставятся

В Москве, после введения дополнительного префикса 499, записывать код города в скобках уже будет некорректно. Поэтому московские номера следует писать без скобок: +7 495 765-43-21 или +7 499 765-43-21.

В номерах мобильных телефонов все цифры обязательны к набору. А запись +7 (987) 654-32-10 и вовсе выглядит нелепо — не набрав код оператора вы вряд ли куда-либо дозвонитесь.

Общие правила написания телефонных номеров

Телефонные номера справочник Мильчина
Глава о телефонных номерах из справочника А. Э. Мильчина

p.s. При вёрстке телефонов в вебе не забывайте указывать полный номер телефона (с кодом страны). Об этом подробно написал Артём Поликарпов

Ctrl + ↓ Ранее